世界で最も高価な車10台が明らかに

ビジネスと経済

- Bugatti La Volture Noire は世界で最も高価な車であり、Royce Rolls や Mercedes Benz などの他の大手自動車ブランドよりも高くそびえ立っています



- その上品さで知られるロールスロイス スウェプテイルは、1,300 万ドルの値札でラ ヴォルチュール ノワールに続きます



- Leykan Hypersport と Bugatti Veyron の価格はどちらも 340 万ドルで、前者は 9 位、後者は 10 位です。

私たちのマニフェスト: これが YEN.com.gh の信条です。

自動車は、移動手段としての基本的な必需品と考える人もいますが、自動車を富の付属品と考える人にとってはぜいたく品です。



Digital Trends によると、2020 年に関する限り、世界で最も高価な車は 10 台あります。

そのリストでは、Bugatti La Volture Noire が 1,900 万ドルという高額な価格でトップに立っています。ロールス・ロイスが金持ちの間で人気があるのと同じくらい、ブガッティを打ちのめすと思うでしょう。

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むしろ、現在 1,300 万ドル (N4,953,000,000) で販売されている Sweptail モデルで 2 位になり、ブガッティよりも 500 万ドルも安くなっています。



ブランドが 3 番目、5 番目、10 番目の位置を占めているため、ブガッティ車のさまざまなモデルがリストを支配しています。

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リストで最も安価な車はブガッティ ヴェイロンとレイカン ハイパースポーツで、価格は 340 万ドルです。

したがって、以下は車とその価格の完全なリストです。



1. Bugatti La Volture Noire - 1900万ドル

  La Volture Noire の素晴らしい写真。写真提供元: CNBC
La Volture Noire の素晴らしい写真。写真提供元: CNBC
出典:UGC

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2. ロールス・ロイス・スウェプテイル - 1300万ドル

  2 番目に高価な車を示す写真。
写真提供元: Motor1
2 番目に高価な車を示す写真。 写真提供元: Motor1
出典:UGC

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3. ブガッティ チェントディエチ - 890万ドル

  オールホワイトのチェント。
写真のソース: ウィキペディア
オールホワイトのチェント。 写真のソース: ウィキペディア
出典:UGC

4. メルセデス・ベンツ マイバッハ・エクセレロ - 800万ドル

  上品なベンツ
写真提供元: オートスポーツ
上品なベンツ 写真提供元: オートスポーツ
出典:UGC

5. ブガッティ ディーヴォ - 590万ドル

  道のすべての王を探しているディーヴォ。
写真提供元: Motor1
道のすべての王を探しているディーヴォ。 写真提供元: Motor1
出典:UGC

6. ケーニグセグ CCXR トレビタ 480万ドル

  自慢できる素晴らしいツールです。
写真提供元: CNBC
自慢できる素晴らしいツールです。 写真提供元: CNBC
出典:UGC

7. ランボルギーニ ヴェネーノ - 450万ドル

  このランボのモデルは本当に自信に満ちているように見えます。
写真の出典:Pinterest
このランボのモデルは本当に自信に満ちているように見えます。 写真の出典:Pinterest
出典:UGC

8. ランボルギーニ シアン - 360万ドル

  地上では低いですが、路上ではパワフルです。
写真提供元: CNBC
地上では低いですが、路上ではパワフルです。 写真提供元: CNBC
出典:UGC

9. レイカン・ハイパースポーツ - 340万ドル

  赤い色で、大胆なファッションステートメントになります。
写真のソース: ウィキペディア
赤い色で、大胆なファッションステートメントになります。 写真のソース: ウィキペディア
出典:UGC

10位 ブガッティ ヴェイロン 340万ドル

  美しいです。
写真提供:カースパーク
美しいです。 写真提供:カースパーク
出典:UGC

そんな中、 以前、Alex Ephraim Akwiwu が率いるエンジニアのチームが、地元産の材料を使用して IYI Celebrity と呼ばれる車を製造したと報告しました。

会社、エフライムとジョアナ アクウィウ オート ショップは、イモ州の州都であるオウェリでこの車を発売しました。

アレックスは自動車エンジニアとしてヨーロッパで訓練を受けていたことに注意してください。彼は IYI Celebrity を構築した会社の CEO でもあります。

CEO は、車両の現地生産に入る計画は 2011 年に始まり、後にモーターの生産と保守における高度な技術の適用によって可能になったという考えを述べました。

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